Da Tokyo a Fort Lauderdale (U.S.A.)

Crociera di 35 giorni da Tokyo a bordo di Volendam

Itinerario: Partenza dal porto di Tokyo, visitando Tokyo, Hakodate (Japón), Kodiak (Alaska), Sitka, Ketchican (Alaska), Seattle (USA), San Diego (California), Manzanillo - Mexico, Puerto Chiapas, Acajutla (El Salvador), F
da 5.920 +2.008 Tasse Prezzo per passeggero in sistemazione doppia

crociera Da Tokyo a Fort Lauderdale (U.S.A.)

Crociera di 35 giorni da Tokyo a bordo di Volendam

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Itinerario della crociera

Itinerario completo
Giorno 1 Tokyo
Giorno 2 Tokyo Partenza: 16:30H
Giorno 3 Navigazione
Giorno 4 Hakodate (Japón) Arrivo: 08:00H | Partenza: 17:00H 9h a destinazione
Giorno 5-6-7-7-8-9-10 Navigazione
Giorno 11 Kodiak (Alaska) Arrivo: 08:00H | Partenza: 17:00H 9h a destinazione
Giorno 12 Navigazione
Giorno 13 Sitka Arrivo: 08:00H | Partenza: 17:00H 9h a destinazione
Giorno 14 Ketchican (Alaska) Arrivo: 08:00H | Partenza: 17:00H 9h a destinazione
Giorno 15 Navigazione
Giorno 16 Seattle (USA) Arrivo: 07:00H | Partenza: 18:00H 11h a destinazione
Giorno 17-18-19 Navigazione
Giorno 20 San Diego (California) Arrivo: 07:00H | Partenza: 17:00H 10h a destinazione
Giorno 21-22 Navigazione
Giorno 23 Manzanillo - Mexico Arrivo: 07:00H | Partenza: 16:00H 9h a destinazione
Giorno 24 Navigazione
Giorno 25 Puerto Chiapas Arrivo: 10:00H | Partenza: 19:00H 9h a destinazione
Giorno 26 Acajutla (El Salvador) Arrivo: 07:00H | Partenza: 15:00H 8h a destinazione
Giorno 27 Navigazione
Giorno 28 Fuerte Amador, Panama Arrivo: 17:00H
Giorno 29 Canale di Panama Arrivo: 19:00H | Partenza: 19:00H
Giorno 29 Canale di Panama Arrivo: 05:00H | Partenza: 05:00H
Giorno 29 Fuerte Amador, Panama Partenza: 04:00H
Giorno 29 Canale di Panama
Giorno 30 Navigazione
Giorno 31 Cartagena de Indias (Colombia) Arrivo: 07:00H | Partenza: 13:00H 6h a destinazione
Giorno 32-33 Navigazione
Giorno 34 Fort Lauderdale (U.S.A.) Arrivo: 07:00H
Itinerario della crociera Da Tokyo a Fort Lauderdale (U.S.A.) - Holland America Line

Da Tokyo a Fort Lauderdale (U.S.A.)

35 giorni di crociera a bordo della Volendam . Partenza dal porto di Tokyo, visitando Tokyo, Hakodate (Japón), Kodiak (Alaska), Sitka, Ketchican (Alaska), Seattle (USA), San Diego (California), Manzanillo - Mexico, Puerto Chiapas, Acajutla (El Salvador), Fuerte Amador, Panama, Canale di Panama, Canale di Panama, Fuerte Amador, Panama, Canale di Panama, Cartagena de Indias (Colombia) ed arrivo nel porto di Fort Lauderdale (U.S.A.).

Itinerario della crociera Da Tokyo a Fort Lauderdale (U.S.A.) - Holland America Line
Itinerario della crociera Da Tokyo a Fort Lauderdale (U.S.A.) - Holland America Line

Tokyo

Poche città al mondo non riescono a conciliare le esigenze della modernità e del progresso, con un sedimento culturale e architettonico che è rimasto intatto per secoli. Questo è precisamente il caso della capitale giapponese: Tokyo, che si trova sulla costa orientale di Honshu in Giappone, è la più grande dell´arcipelago e abitato da 13 milioni di persone.

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Itinerario della crociera Da Tokyo a Fort Lauderdale (U.S.A.) - Holland America Line

Tokyo

Poche città al mondo non riescono a conciliare le esigenze della modernità e del progresso, con un sedimento culturale e architettonico che è rimasto intatto per secoli. Questo è precisamente il caso della capitale giapponese: Tokyo, che si trova sulla costa orientale di Honshu in Giappone, è la più grande dell´arcipelago e abitato da 13 milioni di persone.

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Hakodate (Japón)

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Kodiak (Alaska)

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Sitka

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Ketchican (Alaska)

Insieme a Juneau (la capitale), Anchorage, Fairbanks e Sitka, Ketchikan è una delle più importanti città dell'Alaska. Si trova sull'isola di Revillagigedo, a 145 km a nord rispetto a Prince Rupert (Colombia britannica) e a 600 km a sud di Juneau. Come centro di attività pescherecce, conserve e imballaggi , è cresciuto molto durante il 19esimo secolo, attraendo lavoratori da ogni parte del mondo. Gli amanti della natura e i visitatori potranno apprezzare le foreste pluviali tropicali (Alaska Rainforest Sanctuary) e il Monumento Nazionale dei Fiordi nebbiosi. Coloro che sono interessati a saperne di più della storia di questo posto possono visitare il il Villaggio dei Nativi Saxman, il Totem Heritage Center, il Museo Storico Tongass e Creek Street, una storica e pittoresca zona pedonale.

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Seattle (USA)

La storia racconta che questa città sia stata un importante porto per la leggendaria corsa all'oro in Alaska e nello Yukon alla fine del secolo XIX. Da allora la sua potenza commerciale crebbe diventando un punto importante per il commercio con i paesi asiatici attraverso il Pacifico. Da qui venne importata poi parte della popolazione, a cui si aggiungono anche nativi americani, afro-americani, latini e scandinavi che formano il melting pot di Seattle. La città appartiene allo stato di Washington, è la capitale della contea di King, situata tra il Golfo di Puget Sound e il lago Washington, e rappresenta la più grande città dello Stato. E' costruita su una serie di colline ed è famosa per il suo paesaggio pittoresco. A poca distanza si trovano i laghi Union, Washington e Green. Le montagne del Parco nazionale di Olympic sorgono ad ovest e le montagne di Cascade, dominate dal Monte Rainier, si trovano a est della città. Seattle è un centro culturale di grande raffinatezza, come dimostra la sua architettura, il suo spirito artistico e modaiolo. Vanta molti ristoranti specializzati in cucina di tutto il mondo e altri che vi permetteranno di assaporare le delizie della cucina di mare, con pesci pescati nelle acque dell'Oceano Pacifico. Ci sono anche importanti università qui, come la più antica dello Stato di Washington, risalente al 1861. Da non perdere, inoltre, nella zona nord-est anche i musei, come il Museo di Storia e dell'Industria, la Galleria d'Arte Henry e il Museo di Stato di Thomas Burke Memorial Washington, con mostre sui nativi americani nella regione. Il turismo è uno dei pilastri dell'economia di Seattle, ecco perché ci sono diverse alternative a disposizione dei molti viaggiatori che ogni anno si recano qui.

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San Diego (California)

Situato in California, vicino al confine con il Messico, questa città è un centro agricolo, manifatturiero e di trasporti di grande importanza per tutto lo Stato. Il porto di San Diego è la porta d'ingresso per tutta la Baia. Vanta un porto di enormi dimensioni e un cantieri di grandi dimensioni. E', inoltre, un importante centro per lo sviluppo di oggetti di elettronica e apparecchiature aerospaziali. Importanti installazioni militari sono qui stanziati e hanno grande influenza sull'economia della zona. E' la sede dell'Università Statale di San Diego, dell'Università della California-San Diego, dove si trova l'Istituto Scripps di Oceanografia. Il cuore pulsante di questa città è Balboa Park, con il suo famoso zoo, il museo d'arte della città e il centro storico aerospaziale. L'osservatorio astronomico del monte Palomar si trova qui vicino, nel bosco nazionale di Cleveland. Il suo clima è favoloso, non piove quasi mai e il cielo è sempre azzurro: il clima ideale per permettere ai molti turisti di godere delle sue magnifiche spiagge, oltre che dei luoghi d'attrazione e delle gallerie d'arte. Da non perdere anche il Sea World, centro di ricerca oceanografica dove potrete ammirare animali marini di diverse specie.

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Manzanillo - Mexico

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Puerto Chiapas

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Acajutla (El Salvador)

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Fuerte Amador, Panama

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Canale di Panama

L'interesse a stabilire un percorso breve che dall'Atlantico portasse al Pacifico risale all’inizio del Cinquecento, da parte degli esploratori dell'America centrale. Lo stesso Hernán Cortés, conquistatore del Messico, aveva suggerito la costruzione di un canale attraverso l'istmo di Tehuantepec. Nel corso della storia ci sono stati diversi tentativi e progetti, ma tutti sono stati trascurati o dimenticati. Ferdinand de Lesseps, costruttore del Canale di Suez, fu il primo a iniziare concretamente il progetto di costruzione, ma per ragioni economiche e politiche fu interrotto a metà. Alla fine sono Stati gli Stati Uniti a farsi carico della costruzione del Canale di Panama, una delle più grandi opere di ingegneria di tutti i tempi. E' stato stimato che il canale sarebbe stato completato in dieci anni, ma prima del previsto, nell'estate del 1914, era già in funzione. Per completarlo sono stati mossi oltre 143 milioni di metri cubici di terra per gli scavi, è stata riorganizzata interamente la zona del Canale e disinfestata dalle zanzare portatrici di malaria e febbre gialla. Il lavoro di bonifica è stato condotto dal corpo medico dell'esercito degli Stati Uniti, che ha sradicato la malattia quasi completamente. Il costo finale del canale è stato di 336 milioni. Panama ha il pieno controllo del Canale e la piena sovranità sulla Zona del Canale, dal 31 dicembre 1999.

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Canale di Panama

L'interesse a stabilire un percorso breve che dall'Atlantico portasse al Pacifico risale all’inizio del Cinquecento, da parte degli esploratori dell'America centrale. Lo stesso Hernán Cortés, conquistatore del Messico, aveva suggerito la costruzione di un canale attraverso l'istmo di Tehuantepec. Nel corso della storia ci sono stati diversi tentativi e progetti, ma tutti sono stati trascurati o dimenticati. Ferdinand de Lesseps, costruttore del Canale di Suez, fu il primo a iniziare concretamente il progetto di costruzione, ma per ragioni economiche e politiche fu interrotto a metà. Alla fine sono Stati gli Stati Uniti a farsi carico della costruzione del Canale di Panama, una delle più grandi opere di ingegneria di tutti i tempi. E' stato stimato che il canale sarebbe stato completato in dieci anni, ma prima del previsto, nell'estate del 1914, era già in funzione. Per completarlo sono stati mossi oltre 143 milioni di metri cubici di terra per gli scavi, è stata riorganizzata interamente la zona del Canale e disinfestata dalle zanzare portatrici di malaria e febbre gialla. Il lavoro di bonifica è stato condotto dal corpo medico dell'esercito degli Stati Uniti, che ha sradicato la malattia quasi completamente. Il costo finale del canale è stato di 336 milioni. Panama ha il pieno controllo del Canale e la piena sovranità sulla Zona del Canale, dal 31 dicembre 1999.

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Fuerte Amador, Panama

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Canale di Panama

L'interesse a stabilire un percorso breve che dall'Atlantico portasse al Pacifico risale all’inizio del Cinquecento, da parte degli esploratori dell'America centrale. Lo stesso Hernán Cortés, conquistatore del Messico, aveva suggerito la costruzione di un canale attraverso l'istmo di Tehuantepec. Nel corso della storia ci sono stati diversi tentativi e progetti, ma tutti sono stati trascurati o dimenticati. Ferdinand de Lesseps, costruttore del Canale di Suez, fu il primo a iniziare concretamente il progetto di costruzione, ma per ragioni economiche e politiche fu interrotto a metà. Alla fine sono Stati gli Stati Uniti a farsi carico della costruzione del Canale di Panama, una delle più grandi opere di ingegneria di tutti i tempi. E' stato stimato che il canale sarebbe stato completato in dieci anni, ma prima del previsto, nell'estate del 1914, era già in funzione. Per completarlo sono stati mossi oltre 143 milioni di metri cubici di terra per gli scavi, è stata riorganizzata interamente la zona del Canale e disinfestata dalle zanzare portatrici di malaria e febbre gialla. Il lavoro di bonifica è stato condotto dal corpo medico dell'esercito degli Stati Uniti, che ha sradicato la malattia quasi completamente. Il costo finale del canale è stato di 336 milioni. Panama ha il pieno controllo del Canale e la piena sovranità sulla Zona del Canale, dal 31 dicembre 1999.

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Cartagena de Indias (Colombia)

Fondata nel 1533 da don Pedro de Heredia, Cartagena de Indias ebbe una funzione cruciale come centro commerciale e porto dimbarco dei tesori della Corona durante la dominazione spagnola. Soffri costanti assedi che determinarono la sua straordinaria architettura militare caratterizzata da grosse muraglie, fortini e bastioni. Grazie alleredità di quelle epoche eroiche, Cartagena è oggi la città più bella dAmerica. Non è solo lincomparabile città delle fortificazioni, piazze, chiostri, balconi e pittoresche stradine coloniali: Cartagena offre ai suoi visitanti anche spiaggia, mare e notti cariche di atmosfera tropicale.

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Fort Lauderdale (U.S.A.)

A soli 30 minuti da Miami nord si trova un piccolo paradiso di vitale serenità: Fort Lauderdale si presenta come un leggiadro groviglio di vie, canali, piccoli fiumi, isolette, baie su cui si ergono splendide ville, costellate da palme e buganvillee. Fort Lauderdale è la città per chi ama il mare e soprattutto andare in barca, viste le vie d' acqua ampiamente navigabili che l' attraversano in lungo e in largo. Sicuramente non si resterà delusi dalle splendide spiagge da cartolina, dove fare una passeggiata, godersi gli splendidi paesaggi o andare a bere un drink nei numerosi locali a pochi metri dal bagnasciuga.

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La nave: Volendam

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Anno di rinnovo 2019
Larghezza 32 m.
Lunghezza 238 m.
Stazza 61.396 tn.
Numero Passeggeri 1,432
Num. Equipaggio 604
Rapporto passeggero / equipaggio Premium 2:1
Nº Ponti 10
Nº Cabine 716
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Cosa include?

Pensione completa nei ristoranti inclusi

Grande varietà di attuazioni, spettacoli a bordo e attività di intrattenimento. 

Acqua, caffè e tè. Dolci e snack nei bar di bordo. Gelati al buffet

Cosa non include?

Spa

Servizio medico

Escursioni

Bevande alcoliche e bevande gassate

Mance (da pagare a bordo): the daily Hotel Service Charge is $14 per guest per day for non-suite stateroom guests and $16 per guest per day for suite guests. *The charges are subject to change without notice

Domande Frequenti
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