Curaçao, Colombia, Panamá, Costa Rica, Stati Uniti

Crociera di 13 giorni da Fort Lauderdale (U.S.A.) a bordo di Rotterdam

Itinerario: Partenza dal porto di Fort Lauderdale (U.S.A.), visitando Half moon Cay, Oranjestad (Aruba), Cartagena de Indias (Colombia), Canale di Panama, Gatun Lake, Canale di Panama, Gatun Lake, Canale di Panama, Colon
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crociera Curaçao, Colombia, Panamá, Costa Rica, Stati Uniti

Crociera di 13 giorni da Fort Lauderdale (U.S.A.) a bordo di Rotterdam

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Cabina Interna

Interior N

Interior L

Interior K

Interior J

Interior I

Interior Spa IQ

Cabina Esterna

Exterior F

Exterior E

Exterior D

Exterior C

Exterior Familiar FB

Exterior Familiar FA

Cabina con balcone

Balcón VH

Balcón VF

Balcón VE

Balcón VD

Balcón VC

Balcón VB

Balcón VA

Balcón V

Balcón VS

Balcón Spa VQ

Suite

Suite Vista BC

Suite Vista B

Suite Vista A

Suite Vista AS

Suite Signature SY

Suite Neptune SC

Suite Neptune SB

Suite Neptune SA

Suite Neptune Spa SQ

Suite Pinnacle PS

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Itinerario della crociera

Itinerario completo
Giorno 1 Fort Lauderdale (U.S.A.) Imbarco | Partenza: 15:00H
Giorno 2 Half moon Cay Arrivo: 09:00H | Partenza: 17:00H 8h a destinazione
Giorno 3-4 Navigazione
Giorno 5 Oranjestad (Aruba) Arrivo: 08:00H | Partenza: 23:00H 15h a destinazione
Giorno 6 Navigazione
Giorno 7 Cartagena de Indias (Colombia) Arrivo: 07:00H | Partenza: 14:00H 7h a destinazione
Giorno 8 Canale di Panama
Giorno 8 Gatun Lake
Giorno 8 Canale di Panama Arrivo: 06:00H | Partenza: 07:00H 1h a destinazione
Giorno 8 Gatun Lake Arrivo: 11:00H | Partenza: 11:00H
Giorno 8 Canale di Panama Arrivo: 14:00H | Partenza: 15:00H 1h a destinazione
Giorno 8 Colon (Panamá) Arrivo: 17:00H | Partenza: 21:00H 4h a destinazione
Giorno 9 Puerto Limón (Costa Rica) Arrivo: 07:30H | Partenza: 16:30H 9h a destinazione
Giorno 10 Navigazione
Giorno 11 Ocho Rios (Giamaica) Arrivo: 07:00H | Partenza: 15:00H 8h a destinazione
Giorno 12 Navigazione
Giorno 13 Fort Lauderdale (U.S.A.) Arrivo: 07:00H
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Curaçao, Colombia, Panamá, Costa Rica, Stati Uniti

13 giorni di crociera a bordo della Rotterdam . Partenza dal porto di Fort Lauderdale (U.S.A.), visitando Half moon Cay, Oranjestad (Aruba), Cartagena de Indias (Colombia), Canale di Panama, Gatun Lake, Canale di Panama, Gatun Lake, Canale di Panama, Colon (Panamá), Puerto Limón (Costa Rica), Ocho Rios (Giamaica) ed arrivo nel porto di Fort Lauderdale (U.S.A.).

Itinerario della crociera Curaçao, Colombia, Panamá, Costa Rica, Stati Uniti - Holland America Line
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Fort Lauderdale (U.S.A.)

A soli 30 minuti da Miami nord si trova un piccolo paradiso di vitale serenità: Fort Lauderdale si presenta come un leggiadro groviglio di vie, canali, piccoli fiumi, isolette, baie su cui si ergono splendide ville, costellate da palme e buganvillee. Fort Lauderdale è la città per chi ama il mare e soprattutto andare in barca, viste le vie d' acqua ampiamente navigabili che l' attraversano in lungo e in largo. Sicuramente non si resterà delusi dalle splendide spiagge da cartolina, dove fare una passeggiata, godersi gli splendidi paesaggi o andare a bere un drink nei numerosi locali a pochi metri dal bagnasciuga.

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Half moon Cay

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Oranjestad (Aruba)

La fiorente capitale di Aruba è un sogno per tutti gli amanti delle spese grazie ai molti porti duty-free, liberi dalle tasse. I costumi di Aruba sono stati molto influenzati dalle isole vicine Sudamericane, ecco perché la vita qui è praticamente la stessa che caratterizza dell’America Latina.

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Cartagena de Indias (Colombia)

Fondata nel 1533 da don Pedro de Heredia, Cartagena de Indias ebbe una funzione cruciale come centro commerciale e porto dimbarco dei tesori della Corona durante la dominazione spagnola. Soffri costanti assedi che determinarono la sua straordinaria architettura militare caratterizzata da grosse muraglie, fortini e bastioni. Grazie alleredità di quelle epoche eroiche, Cartagena è oggi la città più bella dAmerica. Non è solo lincomparabile città delle fortificazioni, piazze, chiostri, balconi e pittoresche stradine coloniali: Cartagena offre ai suoi visitanti anche spiaggia, mare e notti cariche di atmosfera tropicale.

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Canale di Panama

L'interesse a stabilire un percorso breve che dall'Atlantico portasse al Pacifico risale all’inizio del Cinquecento, da parte degli esploratori dell'America centrale. Lo stesso Hernán Cortés, conquistatore del Messico, aveva suggerito la costruzione di un canale attraverso l'istmo di Tehuantepec. Nel corso della storia ci sono stati diversi tentativi e progetti, ma tutti sono stati trascurati o dimenticati. Ferdinand de Lesseps, costruttore del Canale di Suez, fu il primo a iniziare concretamente il progetto di costruzione, ma per ragioni economiche e politiche fu interrotto a metà. Alla fine sono Stati gli Stati Uniti a farsi carico della costruzione del Canale di Panama, una delle più grandi opere di ingegneria di tutti i tempi. E' stato stimato che il canale sarebbe stato completato in dieci anni, ma prima del previsto, nell'estate del 1914, era già in funzione. Per completarlo sono stati mossi oltre 143 milioni di metri cubici di terra per gli scavi, è stata riorganizzata interamente la zona del Canale e disinfestata dalle zanzare portatrici di malaria e febbre gialla. Il lavoro di bonifica è stato condotto dal corpo medico dell'esercito degli Stati Uniti, che ha sradicato la malattia quasi completamente. Il costo finale del canale è stato di 336 milioni. Panama ha il pieno controllo del Canale e la piena sovranità sulla Zona del Canale, dal 31 dicembre 1999.

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Gatun Lake

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Canale di Panama

L'interesse a stabilire un percorso breve che dall'Atlantico portasse al Pacifico risale all’inizio del Cinquecento, da parte degli esploratori dell'America centrale. Lo stesso Hernán Cortés, conquistatore del Messico, aveva suggerito la costruzione di un canale attraverso l'istmo di Tehuantepec. Nel corso della storia ci sono stati diversi tentativi e progetti, ma tutti sono stati trascurati o dimenticati. Ferdinand de Lesseps, costruttore del Canale di Suez, fu il primo a iniziare concretamente il progetto di costruzione, ma per ragioni economiche e politiche fu interrotto a metà. Alla fine sono Stati gli Stati Uniti a farsi carico della costruzione del Canale di Panama, una delle più grandi opere di ingegneria di tutti i tempi. E' stato stimato che il canale sarebbe stato completato in dieci anni, ma prima del previsto, nell'estate del 1914, era già in funzione. Per completarlo sono stati mossi oltre 143 milioni di metri cubici di terra per gli scavi, è stata riorganizzata interamente la zona del Canale e disinfestata dalle zanzare portatrici di malaria e febbre gialla. Il lavoro di bonifica è stato condotto dal corpo medico dell'esercito degli Stati Uniti, che ha sradicato la malattia quasi completamente. Il costo finale del canale è stato di 336 milioni. Panama ha il pieno controllo del Canale e la piena sovranità sulla Zona del Canale, dal 31 dicembre 1999.

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Gatun Lake

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Canale di Panama

L'interesse a stabilire un percorso breve che dall'Atlantico portasse al Pacifico risale all’inizio del Cinquecento, da parte degli esploratori dell'America centrale. Lo stesso Hernán Cortés, conquistatore del Messico, aveva suggerito la costruzione di un canale attraverso l'istmo di Tehuantepec. Nel corso della storia ci sono stati diversi tentativi e progetti, ma tutti sono stati trascurati o dimenticati. Ferdinand de Lesseps, costruttore del Canale di Suez, fu il primo a iniziare concretamente il progetto di costruzione, ma per ragioni economiche e politiche fu interrotto a metà. Alla fine sono Stati gli Stati Uniti a farsi carico della costruzione del Canale di Panama, una delle più grandi opere di ingegneria di tutti i tempi. E' stato stimato che il canale sarebbe stato completato in dieci anni, ma prima del previsto, nell'estate del 1914, era già in funzione. Per completarlo sono stati mossi oltre 143 milioni di metri cubici di terra per gli scavi, è stata riorganizzata interamente la zona del Canale e disinfestata dalle zanzare portatrici di malaria e febbre gialla. Il lavoro di bonifica è stato condotto dal corpo medico dell'esercito degli Stati Uniti, che ha sradicato la malattia quasi completamente. Il costo finale del canale è stato di 336 milioni. Panama ha il pieno controllo del Canale e la piena sovranità sulla Zona del Canale, dal 31 dicembre 1999.

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Colon (Panamá)

E’ un’attrazione turistica importante in tutto il mondo per via della sua influenza economica e per la varietà naturale che ospita. Chiunque visiti questo centro non può non fermarsi ad ammirare alcune delle attrazioni principali, come la diga di Gatun, costruito per ospitare il fiume Chagres. E ancora il Forte di San Lorenzo, da cui si gode una vista panoramica sulla giungla sottostante incredibile. Portobelo del Colon è considerata un’oasi paradisiaca per le sue piccole dimensioni e il numero piccolo di abitanti (solo 3mila) ed è oggi una delle zone più visitate dai turisti. Questa città è il luogo ideale per chi ama le immersioni. Molto vicino a qui si trova la Isla Grande, la più lunga e più ampia della regione. È circondata dalla barriera corallina che la rende una zona ideale per le immersioni, ma anche per gli amanti del surf.

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Puerto Limón (Costa Rica)

In questa zona della Costa Rica, il bosco tropicale si fonde delicatamente con la foresta. Si possono ammirare qui uccelli tropicali appollaiati sui rami degli alberi di palma o potrete semplicemente fare un tuffo nelle acque calde dell'oceano.

Vedi le crociere a Puerto Limón (Costa Rica)
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Ocho Rios (Giamaica)

Ocho Rios è situata sulla costa settentrionale della Giamaica ed è bagnata dal Mar dei Carabi. Deve la sua denominazione alle numerose cascate che si trovano nella Contea del Middlesex, di cui è uno dei centri più importanti. Terza città dellisola, a circa 100 Km da Montego Bay, incastonata in unampia conca tra colline rigogliose, si affaccia su Turtle Beach, unestesa spiaggia a forma di conchiglia, e su una baia circondata dalla scogliera corallina. 3 km a ovest della città, si trovano le Dunns River Falls, le più spettacolari e famose cascate dellisola.

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Fort Lauderdale (U.S.A.)

A soli 30 minuti da Miami nord si trova un piccolo paradiso di vitale serenità: Fort Lauderdale si presenta come un leggiadro groviglio di vie, canali, piccoli fiumi, isolette, baie su cui si ergono splendide ville, costellate da palme e buganvillee. Fort Lauderdale è la città per chi ama il mare e soprattutto andare in barca, viste le vie d' acqua ampiamente navigabili che l' attraversano in lungo e in largo. Sicuramente non si resterà delusi dalle splendide spiagge da cartolina, dove fare una passeggiata, godersi gli splendidi paesaggi o andare a bere un drink nei numerosi locali a pochi metri dal bagnasciuga.

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La nave: Rotterdam

Anno di Costruzione 2021
Larghezza 35 m.
Lunghezza 297 m.
Stazza 99.500 tn.
Numero Passeggeri 2.668
Num. Equipaggio 1.048
Rapporto passeggero / equipaggio Premium 3:1
Rapporto stazza / passeggero Molto bene 37:1
Nº Ponti 12
Nº Cabine 1
Visualizza Scheda Tecnica della nave Rotterdam

Cosa include?

Pensione completa nei ristoranti inclusi

Grande varietà di attuazioni, spettacoli a bordo e attività di intrattenimento. 

Acqua, caffè e tè. Dolci e snack nei bar di bordo. Gelati al buffet

Cosa non include?

Spa

Servizio medico

Escursioni

Bevande alcoliche e bevande gassate

Mance (da pagare a bordo): the daily Hotel Service Charge is $14 per guest per day for non-suite stateroom guests and $16 per guest per day for suite guests. *The charges are subject to change without notice

Promozioni e vantaggi

  • Fino a 400€ di Sconto
    Fino a 400€ di Sconto

    Sulle Crociere 2025 in partenza dal 01/01/2025 al 31/12/2025. Sconto applicato sul prezzo base della crociera* e con importo minimo di 750€ (la quantità dello sconto dipende dall'importo totale della crociera).

    Condizioni della Promozione Condizioni della Promozione *Il prezzo base della crociera non include le tasse d' imbarco, l' assicurazione obbligatoria, le mance, i trasferimenti e i voli.
Domande Frequenti
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